Koordinasi Pilot & Kopilot Garuda Fokus Penyelidikan KNKT

Jakarta - KNKT memfokuskan penyelidikan kecelakaan Garuda 200 pada koordinasi pilot dan kopilot. Koordinasi mereka dianggap kurang sempurna.Namun demikian, KNKT belum biaa mengarahkan kecelakaan yang menewaskan 22 orang itu akibat human error."Belum tentu, harus dilihat di belakangnya ada apa saja karena ke belakangnya kan panjang. Tidak hanya sekadar menekankan kepada pilotnya," tegas Ketua KNKT Tatang Kurniadi di kantornya, Gedung Dephub, Jalan Medan Merdeka Barat, Jakarta, Senin (2/4/2007).Dijelaskan Tatang, dunia penerbangan sejak 1980-an mengembangkan satu sistem yang namanya crew resource management (CRM). Di dalam CRM ada 5 komponen, yaitu attention management, attitude management, stress management, risk management, dan crew resource management itu sendiri.Dalam hal ini, CRM menyoroti tentang koordinasi antara awak pesawat, seperti pilot, kopilot dan pramugari. "Bagaimana supaya bisa mencapai penerbangan secara aman," katanya.Pilot dan kopilot, imbuh dia, sudah jelas wajib menerapkan CRM. Pilot menerima info untuk CRM, sedangkan kopilot diberi keberanian untuk menyarankan. "Untuk penyelidikan ini, kita fokuskan pada CRM dalam pesawat yang kurang sempurna," tegas Tatang."Cek itu bagaimana CRM di Garuda atau di AdamAir. CRM tidak akan bilang ini pilot, atau kopilot, tapi bagaimana CRM di manajemen kok aktivitasnya bisa demikian," imbuh Tatang. (umi/nrl)