.webp)
Tiap tahun diproduksi ribuan pesawat terbang baru dengan Teknologi Canggih teranyar. Artinya banyak pesawat terbang lawas harus dibesituakan. Tapi kini ada teknologi daur ulang hijau dan efektif.
Setelah jutaan kilometer mengudara, burung besi raksasa akhirnya akan jadi tumpukan material rongsokan yang harus dibuang. Atau didaur ulang, untuk memperoleh kembali material berharga serta suku cadang yang masih laik pakai.
Sebuah prakarsa riset Eropa meneliti proses yang paling ekonomis untuk Daur Ulang pesawat terbang. Tantangannya banyak dan beragam. Material yang bisa didaur ulang mula-mula harus diidentifikasi. Kemudian dimasukkan ke dalam rancangan pesawat yang lebih hijau di masa depan.
Aye elikel, Koordinator Proyek Eropa itu menjelaskan: "Terkait leburan dan logam yang ada, kami melokalisasi titanium yang lebih berharga dibanding aluminium. Tugas kami melihat seluruh siklus pengoperasian pesawat. Tujuannya adalah mendesain pesawat di masa depan tanpa masalah tersebut. Desain pesawat masa depan akan dipengaruhi pendekatan untuk daur ulang."
Kurangi impak lingkungan
Jumlah pesawat terbang di dunia dalam beberapa tahun belakangan terus bertambah pesat. Di Eropa saja sekitar 6000 pesawat akan mencapai akhir jam terbangnya dalam 20 tahun mendatang. Karena itu kebutuhan untuk mengembangkan teknik pembuangan yang menguntungkan amat mendesak dan impak bagi lingkungan jadi perhatian utama.
Martin Fraissignes, Executive Director of Chateauroux Airport, Perancis menggambarkan situasi saat ini: "Manajemen akhir hidup pesawat terbang, baru belakangan jadi perhatian industri. Kami harus mendefinisikan kode etik dan praktek terbaik, untuk membongkar serta mendaur ulang material, di bawah panduan lingkungan yang ketat.
Setelah dibersihkan dari cairan berbahaya dan komponen radioaktif proses pembongkaran sebuah pesawat terbang yang dibesituakan bisa dimulai. Pada tahapan ini, identifikasi Material yang bisa didaur ulang amat penting. Dimulai pencarian sistematis komponen pakai ulang.
Olivier Dieu, pakar daur ulang pesawat terbang dari Valliere Aviation menjelaskan: "Kami kumpulkan suku cadang berharga, roda pendarat, mesin dan alat avionik. Ini bisa dijual di pasar suku cadang bekas."
Sebuah pesawat dibuat lazimnya dari 60 persen aluminium, 15 persen baja dan10 persen logam berharga mahal seperti titanium. Diskusi mengenai profabilitas sejumlah aspek dari proses terus berlangsung dan solusinya masih disempurnakan.
as/vlz(DW Inovator)
Tonton juga video: 'Ilmuwan NASA Siapkan Pesawat Luar Angkasa ke Matahari'
(ita/ita)
