.webp)
"Isi rekomendasinya, agar Ditjen Perhubungan Udara menyiapkan semacam rules atau tata laksana operasi perawatan innertial reference system (IRS)," kata Menhub Jusman Syafii Djamal dalam keterangan pers di Gedung Dephub, Jl Medan Merdeka Barat, Jakarta, Selasa (25/3/2008).
Selain itu, kata Jusman, KNKT juga merekomendasikan agar keterampilan pilot dalam menyelesaikan situasi darurat ditingkatkan. Namun Jusman tidak menyebutkan seluruh 11 rekomendasi tersebut.
Sementara Ketua KNKT Tatang Kurniadi mengatakan, investigasi atas kecelakaan sistem pesawat tersebut memang lama dan dibutuhkan waktu lebih dari 12 bulan.
"Pada 17 Juli 2007, telah dilakukan preliminary report. Itu minim data dan fakta. Sementara draft final report baru pada 19 Desember 2007," jelas Tatang.
Kemudian, akhir Februari 2008, draft final report dianalisa oleh tim investigasi hingga jadi final report. "Ada tolok ukurnya. Kalau 12 bulan tidak bisa, ya ditambah 12 bulan lagi. Kita lebih dari 12 bulan. Sejak ditemukan data dan fakta, kita kemudian membuat report dalam 4 bulan. Ini lama karena harus lama," ujar Tatang.
Tatang kemudian memaparkan, sinyal locator beacon dari flight recorder terdengar pada 21 Januari 2007. Posisi koordinatnya pun langsung dicatat.
Pencarian pesawat dihentikan saat serpihan pesawat dan sinyal locator beacon berada di kedalaman laut 2.000 meter. Lalu pada 2 Agustus 2007, dilakukan operasi pengangkatan flight recorder.
Setelah itu digital flight data recorder dan cockpit voice recorder ditemukan dan diangkat pada 27 dan 28 agustus 2007.
(bal/nrl)
