.webp)
Hal ini disampaikan Direktur Sertifikasi Keselamatan Udara Yurlis Hasibuan di sela seminar bertajuk "Safety Management System" di Hotel Millennium, Jalan Fachruddin, Tanah Abang, Jakarta Pusat, Rabu (28/11/2007).
Paling tidak Januari 2009, seluruh maskapai Indonesia harus mengimplementasikan SMS.
SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT
Yurlis pun menerangkan perbedaan antara SMS dengan manajemen lama.
"Perbedaannya ada pada risk management dan promotion safety. Mengidentifikasi adanya suatu bahaya, menganalisa bahaya, harus ada planning dan bagaimana responsnya. Emergency plus," terang dia.
Menurut dia, maskapai itu akan diaudit dan dievaluasi setiap tiga bulan.
"Sekarang belum ada maskapai yang mengimplementasikannya. Mereka masih memakai sistem yang lama Flight Safety Program Manual. Mungkin Garuda yang melaksanakan pada Januari 2008," ujar Yurlis.
Manager Airlines Safety Management System dari Airbus, Jari Nisula, mengatakan, dalam sejarah baru pertama kalinya dunia memiliki daftar yang lengkap tentang keselamatan penerbangan.
Karena, lanjut Jari, sampai sekarang di dunia masih banyak variasi standar keselamatan bagi masing-masing maskapai, baik pilot, perawatan, dan sebagainya.
Dikatakan Jari, SMS ini tidak bisa hanya dilakukan oleh beberapa bagian dari maskapai, tetapi ini merupakan proses yang melibatkan seluruh perusahaan mulai top management sampai seluruh manajemen dan perusahaan.
"Tidak hanya tanggung jawab dari departemen keselamatan saja," ujarnya.
Jari mengatakan, International Civil Aviation Organization (ICAO) mengatakan, SMS ini merupakan kewajiban mulai Januari 2009.
"Memang ini butuh waktu tidak berarti semua maskapai harus memenuhinya tetapi diharapkan paling tidak sudah ada regulasi lokal yang menerapkan standar itu," kata Jari.
Sanksinya? "Tidak ada sanksi tetapi ICAO selalu mengaudit maskapai yang layak yang sesuai dengan standar internasional dan mengumumkan ke publik. Saya kira menjadi hal yang memalukan bagi suatu negara bila maskapainya tidak comply," sahut dia. (aan/sss)
