.webp)
Pelajar masuk lebih pagi, tapi apakah ini efektif? pembuktiannya, tentu hanya bisa dilihat setelah aturan diterapkan pada Januari 2009 mendatang. Tapi hitung-hitungannya minimal dapat mengurangi kepadatan arus lalu lintas di Jakarta.
"Sebenarnya bukan anak sekolahnya yang bikin macet, tapi para pengantarnya. Orang tua yang mengantarkan pelajar itu menggunakan kendaraan pribadi," tutur seorang petugas lalu lintas yang enggan disebutkan namanya dalam perbincangan, di Jakarta, Sabtu (22/11/2008).
Bila memang ingin mengurangi kemacetan, akan lebih adil bila petinggi Ibukota tidak hanya membebankan aturan yang dirasa berat bagi pelajar. Alternatif lain pemecah masalah kemacetan bisa dilakukan, misalnya program monorail yang terbengkalai tidak jelas, bisa sambil dikerjakan kembali.
Pembatasan tahun kendaraan yang masuk ibukota bisa jadi solusi, atau penambahan dan pelebaran ruas jalan bisa jadi pilihan. Perlu diingat pula, persoalan macet pun bukan saja hanya karena padatnya kendaraan.
Disiplin pengendara juga jadi biang kemacetan. Misalkan banyak angkot atau metromini yang berhenti menunggu penumpang seenaknya, penyebrang jalan di sekitar mal yang hilir mudik dan menghambat arus kendaraan. Hal seperti ini juga perlu diselesaikan, langkah awal kiranya penertiban bagi para pengemudi angkutan umum itu. Aturan tegas harus diberlakukan.
Jadi kalau hanya jam sekolah saja, rasanya ini hanya akan menjadi obat sesaat. Program dan pembenahan sektor transportasi berkelanjutan perlu terus dilakukan. (ndr/)
